記者昨日現(xiàn)場(chǎng)看到，豎井井底，盾構(gòu)機(jī)破土而出，四周均是慶祝區(qū)間貫通的橫幅。中建三局項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人余南山介紹，此次盾構(gòu)機(jī)接收處位于地下32米，處在富水砂層和巖層的交界面，上面是水，下面是巖石，稍有不慎，可能導(dǎo)致地下水和泥沙進(jìn)入豎井內(nèi)，嚴(yán)重還會(huì)造成隧道損毀。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分論證，采用越江隧道施工中常見(jiàn)的“水下接收”形式：先在豎井內(nèi)灌入 20米深、約4000立方米的水，使地連墻內(nèi)、外水壓平衡；再讓盾構(gòu)機(jī)在水底掘進(jìn)，完成管片拼裝，注漿封堵管片和豎井結(jié)構(gòu)縫隙，防止地下水涌入；最后清理基坑內(nèi)的泥水，成功接收的盾構(gòu)機(jī)緩緩顯露出來(lái)。

    這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)自去年8月從青山區(qū)仁和路始發(fā)，歷時(shí)14個(gè)月時(shí)間，順利完成了3.6千米的掘進(jìn)歷程，是目前湖北省采用盾構(gòu)法施工的最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。為了讓盾構(gòu)機(jī)做到“零偏差”與豎井精準(zhǔn)貫通，項(xiàng)目組建了一支15人的精測(cè)團(tuán)隊(duì)，測(cè)量精度比“狙擊手”還要高，采用雙導(dǎo)線(xiàn)和陀螺儀相互復(fù)核，有效削弱光線(xiàn)、儀器和操作誤差，引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)按照既定軌跡精準(zhǔn)“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以?xún)?nèi)。

    據(jù)工程技術(shù)人員介紹，看似笨重的盾構(gòu)機(jī)，其實(shí)非常智能。盾構(gòu)機(jī)500余項(xiàng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)能通過(guò)傳感器和網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)顯示在地面監(jiān)控中心和手機(jī)監(jiān)控端，超過(guò)警戒值將自動(dòng)報(bào)警。盾構(gòu)下穿地鐵4號(hào)線(xiàn)后，地表沉降始終控制在2毫米以?xún)?nèi)。

    大東湖深隧工程主隧跨越武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)，連接二郎廟、落步嘴、武東3個(gè)預(yù)處理站和北湖污水處理廠(chǎng)，全長(zhǎng)17.5公里。大東湖深隧埋深30至50米，全線(xiàn)采用盾構(gòu)機(jī)施工，相當(dāng)于修建一條“特種地鐵”，將城市污水直接輸送到處理廠(chǎng)集中處理。截至目前，全長(zhǎng)17.5公里的大東湖深隧主隧工程已掘進(jìn)完成15.8千米，計(jì)劃今年底內(nèi)整個(gè)主隧實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，全面轉(zhuǎn)入二襯施工階段。

    武漢市水務(wù)局相關(guān)人員說(shuō)，大東湖深隧將在2020年進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期。屆時(shí)，武珞路以北的半個(gè)武昌城、東湖核心區(qū)周邊的污水都將“乘地下專(zhuān)列”快速進(jìn)入北湖污水處理廠(chǎng)，近期實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)噸/日的污水處理規(guī)模，未來(lái)達(dá)到150萬(wàn)噸/日的規(guī)模，服務(wù)人口達(dá)300萬(wàn)。

轉(zhuǎn)載自：楚天都市報(bào)